Re: Il mio Tj che cresce nel tempo..

Luca se metti il 3", noi del forum organizziamo un assalto!

Webby Staff - Moderatore Data d'iscrizione : 19.04.10

dadaTJ ha scritto:Webby hai provato tenendo i finestrini chiusi e attaccando l'aria?
Io sul mio se li tengo abbassati fa casino ma se li chiudo e accendo l'aria si gonfia tutto e non fa piu nessun rumore!

Si...ho provato ma fà sempre rumore...

Luca90 ha scritto:ma l'avete teso bene?? il mio neanche a finestrini abbassati fa rumore.. vedo che si muove, ma non sbatte da nessuna parte..secondo me è colpa dell'asta che avete in mezzo ai finestrini posteriori..

Se ho tempo lo smonto tutto il Soft Top e lo verifico...sperando di trovare la soluzione...

scratch

wrangler 60 anniversary ha scritto:Luca se metti il 3", noi del forum organizziamo un assalto!

e allora che 4" long arm sia..... Very Happy

Webby Staff - Moderatore Data d'iscrizione : 19.04.10

Luca90 ha scritto:

wrangler 60 anniversary ha scritto:Luca se metti il 3", noi del forum organizziamo un assalto!

e allora che 4" long arm sia.....

Sicuro...sicuro ?!?!

Shocked

Sisi

Proveró il 4" long arm della rough country..

Grande luca! ottima scelta Smile

Webby ha scritto:

dadaTJ ha scritto:Webby hai provato tenendo i finestrini chiusi e attaccando l'aria?
Io sul mio se li tengo abbassati fa casino ma se li chiudo e accendo l'aria si gonfia tutto e non fa piu nessun rumore!

Si...ho provato ma fà sempre rumore...

Luca90 ha scritto:ma l'avete teso bene?? il mio neanche a finestrini abbassati fa rumore.. vedo che si muove, ma non sbatte da nessuna parte..secondo me è colpa dell'asta che avete in mezzo ai finestrini posteriori..

Se ho tempo lo smonto tutto il Soft Top e lo verifico...sperando di trovare la soluzione...

nuovo test, l'altra sera rto in autostrada, a 120 con i finestrini aperti... e non sbatte!!! il tetto si muove, ma non crea nessun tipo di rumore.. o è coperto dal rumore del motore, ma non credo.. secondo me potrebbero fare qualcosa i deflettroi che sui finestrini, con cui sinceramente mi trovo benissimo.. posso tenerli aperti quando piove e con il finestrino completamente abbassato non ho i turbini d'aria in faccia.. però si parla con i finestrini aperti..
poi ribadisco, secondo fa rumore perché sbatte sull'asta di ferro che avete sui finestrini dietro.. che io non ho.. anche dade92 che è salito sul mio tj ha sentito che il soft top non fa nessun rumore..

Webby Staff - Moderatore Data d'iscrizione : 19.04.10

No Luca...i pannelli laterali nn arrivano a toccare le barre. Il rumore viene prodotto dalla prima parte del telo superiore cioè quella ke và dal parabrezza al roll bar e dai pannelli laterali.

Sia a finestrini aperti ke chiusi ke con aria del clima accesa sempre produce molto rumore superata una certa velocità.

Di essere tesi i pannelli laterali lo sono ed anke tutto l'aggancio al telaio del soft top è da manuale...

I tuoi deflettori possono creare una deviazione di turbolenza sui pannelli laterali ma nn sulla prima parte superiore del soft top...

Se eravamo + vicini mi sarebbe piaciuto fare un giretto sulla tua x capire meglio eventuali differenze...

Tenendo conto ke sono anke stato sulla JK Rubicon di RubicoNico ke ha il soft top ed a oltre 120Km/H era silenziosissima !

scratch

cavolo davvero complimenti luca è bellissima...

per l assetto se non la usi troppo su strada vai di 4" long arm,altrimenti prova con il 3" che hai in mente,anche se a mio personale gusto cosi con il 4" è perfetta,io non scenderei piu di cosi. yeah

si è vero che nel tj di luca non si sente quel subwoofer continuo proveniente dal soft!! 3si

Anch' io Webby ho il tuo stesso problema...con i finestrini abbassati sembra che il soft si strappi da un momento all' altro..se li chiudo vado tranquillo, almeno finchè non supero i 100!! roagh

grzie ancora a tutti per i complimenti Smile

purtroppo è sorto un problemino tecnico.. mi hanno praticamente regalato un body lift da 1" che ho montato ieri.. tutto apposto, tranne il fatto che lo sterzo è diventato molto più duro di prima.. che potrebbe essere?

Webby Staff - Moderatore Data d'iscrizione : 19.04.10

Forse devi cambiare la Pitman con una più lunga...

study

Ladder49 Jeeper °III Data d'iscrizione : 06.12.11 Età : 33 Località : Milano

perdonate la mia abissale ignoranza ma in che cosa consiste esattamente il long arm??

Ladder49 ha scritto:perdonate la mia abissale ignoranza ma in che cosa consiste esattamente il long arm??

è un tipo di assetto con puntoni mooolto più lunghi di quelli normali, infatti vanno spostati gli attacchi.. serve per fare rialzi da 4" in su circa, e poter ripristinare a pieno le geometrie della jeep.. molte volte se un long arm è fatto bene la jeep si comporta meglio sia on che off rispetto a come esce di serie, però con un assetto da 4"..
ovviamente costa anche di più di un assetto short arm.

tutto risolto adesso va perfetta Very Happy

causa soldi xD ho dovuto rivedere i progetti..
sono rimasto a 4" di assetto, ma almeno sono riuscito a cambiarlo, visto che sono riuscito a scoppiare l'ammo posteriore destro, e distruggere i puntoni posteriore. adesso c'è un bel fabtech da 4"
100 volte meglio del mio vecchio procomp, oppure porcrap IOI

i prossimi lavori adesso sono barra anti rock della currie, e apena riesco a sistemare e vendere i miei parafanghi mettere su i pocket style che mi piacciono decisamente di più.
poi avevo una domanda.. io in questo momento ho un body da 1".. se metto anche il motor mount lift sempre da 1" posso togliere gli spesso dalla piastra del cambio e rimetterla come stava in origine, senza dover mettere subito i puntoni superiori regolabili? la pancia piatta la farò quando mettere su tutti gli 8 bracci regolabili, ma intanto per guadagnare qualcosina di luce da terra, è possibile fare questa operazione?

non penso si possano mettere i supporti motore da +2" e il body da 1" Embarassed

inoltre è quasi impossibile fare la pancia piatta con un 4" anche con tutti i bracci regolabili, prova a levare gli spessori della piastra del transfer per il momento e vedi come va

ce l'hai lo slip yoke e l'albero doppio snodo? se sì, puoi provare a vedere se riesci, ma con la piastra cambio originale però, perchè con una piastra piatta dubito che si riesca, inoltre per ovviare temporaneamente alla mancanza dei puntoni regolabili puoi prendere dei bulloni eccentrici per dare un minimo di inclinazione in + al ponte.

se non hai quanto detto sopra, meglio lasciar stare.

ok, allora idea bocciata.. grazie per la rapida risposta Wink

aspetterò di fare direttamente la pancia piatta con i puntoni regolabili..

Luca90 ha scritto:ok, allora idea bocciata.. grazie per la rapida risposta
aspetterò di fare direttamente la pancia piatta con i puntoni regolabili..

il problema è che non puoi farla piatta per via del 4" Sad

non si riesce ad avere una buona angolazione dell'albero, col 4" si riesce a farla solo col cambio automatico TF999

Luca90 ha scritto:ok, allora idea bocciata.. grazie per la rapida risposta
aspetterò di fare direttamente la pancia piatta con i puntoni regolabili..

parere personale, io farei prima di tutto sye, albero doppio snodo e puntoni regolabili. noterai veramente un cambiamento nel comportamento della jeep

Trinità ha scritto:

Luca90 ha scritto:ok, allora idea bocciata.. grazie per la rapida risposta
aspetterò di fare direttamente la pancia piatta con i puntoni regolabili..

il problema è che non puoi farla piatta per via del 4"
non si riesce ad avere una buona angolazione dell'albero, col 4" si riesce a farla solo col cambio automatico TF999

secondo me con il 6 marce manuale si riesce ma proprio per un pelo di F... pig

io pensavo di fare prima l'antirock, visto che moentaneamente è anche più alla portata delle mie tasche, ed è u oggettino che mi intrippa un sacco. però immagino che a livello di utilità il doppio crocera e sye sia molto più utile.. adesso come puntoni inferiori ho quelli forniti dall'assetto, sarebbe da valutare intanto di cambiare solo i post sup e metterli regolabili con jhonny joint, per fare il tutto, e caso mai gli altri cambiarli più avanti..

Trinità ha scritto:

Luca90 ha scritto:ok, allora idea bocciata.. grazie per la rapida risposta
aspetterò di fare direttamente la pancia piatta con i puntoni regolabili..

il problema è che non puoi farla piatta per via del 4"
non si riesce ad avere una buona angolazione dell'albero, col 4" si riesce a farla solo col cambio automatico TF999

ne ho viste un sacco in america di jeep con 4" e pancia piatta..
considerando che per le 35" li la via più comune è il 4"+1"..

Luca90 ha scritto:

Trinità ha scritto:

Luca90 ha scritto:ok, allora idea bocciata.. grazie per la rapida risposta
aspetterò di fare direttamente la pancia piatta con i puntoni regolabili..

il problema è che non puoi farla piatta per via del 4"
non si riesce ad avere una buona angolazione dell'albero, col 4" si riesce a farla solo col cambio automatico TF999

ne ho viste un sacco in america di jeep con 4" e pancia piatta..
considerando che per le 35" li la via più comune è il 4"+1"..

come detto, col cambio automatico si può fare, col manuale no, soprattutto se si monta il D44 o non si allunga di 5/6cm il passo, è una questione di spazi, troppo dislivello riduttore-joke ponte