Evoluzione di Jamba

Ciao Ale,
non ti rimane che portarla al caldo magari in Sardegna!
 
Comunque....sta venendo su veramente molto bene!

complimenti veramente una figata! vedrai che grip quelle gomme

evita i dischi forati o baffati, si riempiono di fango e non freni più..queste cose lasciale ai tamarri con la Punto GT, su una Jeep sono inutili.

@Trinità ha scritto:

evita i dischi forati o baffati, si riempiono di fango e non freni più..queste cose lasciale ai tamarri con la Punto GT, su una Jeep sono inutili.

quoto!!!

Assolutamente d'accordo anche io! 

Se proprio vuoi migliorare la frenata, vendono delle pasticche anteriori performance, se ti interessa ti dico dove prenderle.

Ma perchè dite cosi con i dischi?? Ma quale tamarrata, ma lo sapete che i nostri son pieni di fango?Dico nostri perchè un pò tutti quando possono si lanciano nel fango. L'altro giorno smontando una pinza causa pietrina nella pasticca, ho notato che i canali dei dischi son pieni di fango ,e di conseguenza la ventilazione diventa misera!! Almeno quelli forati e baffati puoi lavarli dall'esterno, e si raffreddano prima.

Per tornare IT complimenti Ale, è bellissimo il tuo TJ

@Giovanni. ha scritto:

Ma perchè dite cosi con i dischi?? Ma quale tamarrata, ma lo sapete che i nostri son pieni di fango?Dico nostri perchè un pò tutti quando possono si lanciano nel fango. L'altro giorno smontando una pinza causa pietrina nella pasticca, ho notato che i canali dei dischi son pieni di fango ,e di conseguenza la ventilazione diventa misera!! Almeno quelli forati e baffati puoi lavarli dall'esterno, e si raffreddano prima.

Per tornare  IT complimenti Ale, è bellissimo il tuo TJ

Il fango rimane nelle scanalature (fori o baffi) del disco dove dovrebbe fare attrito la pasticca, si infanga li e non fa più attrito o quanto meno in minor parte.

@Trinità ha scritto:

@Giovanni. ha scritto:

Ma perchè dite cosi con i dischi?? Ma quale tamarrata, ma lo sapete che i nostri son pieni di fango?Dico nostri perchè un pò tutti quando possono si lanciano nel fango. L'altro giorno smontando una pinza causa pietrina nella pasticca, ho notato che i canali dei dischi son pieni di fango ,e di conseguenza la ventilazione diventa misera!! Almeno quelli forati e baffati puoi lavarli dall'esterno, e si raffreddano prima.

Per tornare  IT complimenti Ale, è bellissimo il tuo TJ

Il fango rimane nelle scanalature (fori o baffi) del disco dove dovrebbe fare attrito la pasticca, si infanga li e non fa più attrito o quanto meno in minor parte.

E secondo te come fanno le moto da enduro a frenare?scusa rifletti,il fango viene raschiato dalle pasticche stesso, fin quando non si otturano i fori,e le scalanature.
Poi nella pulizia,oltre che al raffreddamento il disco baffato e forato è eccezionale.
Senza voler considerare che una frenata seria è tutta in base alla temperatura bassa di tutti i componenti. Tutto peggiora con il caldo, tranne se non parliamo di freni Formula1, la si che più bruciano, più frenano.
Comunque stiamo andando OT. Magari si può aprire un post e mettere a confronto i tipi di disco, con le considerazioni e le esperienze di tutti.  

@Giovanni. ha scritto:

@Trinità ha scritto:

@Giovanni. ha scritto:

Ma perchè dite cosi con i dischi?? Ma quale tamarrata, ma lo sapete che i nostri son pieni di fango?Dico nostri perchè un pò tutti quando possono si lanciano nel fango. L'altro giorno smontando una pinza causa pietrina nella pasticca, ho notato che i canali dei dischi son pieni di fango ,e di conseguenza la ventilazione diventa misera!! Almeno quelli forati e baffati puoi lavarli dall'esterno, e si raffreddano prima.

Per tornare  IT complimenti Ale, è bellissimo il tuo TJ

Il fango rimane nelle scanalature (fori o baffi) del disco dove dovrebbe fare attrito la pasticca, si infanga li e non fa più attrito o quanto meno in minor parte.

E secondo te come fanno le moto da enduro a frenare?scusa rifletti,il fango viene raschiato dalle pasticche stesso, fin quando non si otturano i fori,e le scalanature.
Poi nella pulizia,oltre che al raffreddamento il disco baffato e forato è eccezionale.
Senza voler considerare che una frenata seria è tutta in base alla temperatura bassa di tutti i componenti. Tutto peggiora con il caldo, tranne se non parliamo di freni Formula1, la si che più bruciano, più frenano.
Comunque stiamo andando OT. Magari si può aprire un post e mettere a confronto i tipi di disco, con le considerazioni e le esperienze di tutti.  

guarda bene come è fatto un disco da moto da enduro di ultima generazione, i fori sono giganti, tra vibrazioni, buche, salti ecc. il fango non si attacca proprio.
Fine OT

@Trinità ha scritto:

@Giovanni. ha scritto:

@Trinità ha scritto:

@Giovanni. ha scritto:

Ma perchè dite cosi con i dischi?? Ma quale tamarrata, ma lo sapete che i nostri son pieni di fango?Dico nostri perchè un pò tutti quando possono si lanciano nel fango. L'altro giorno smontando una pinza causa pietrina nella pasticca, ho notato che i canali dei dischi son pieni di fango ,e di conseguenza la ventilazione diventa misera!! Almeno quelli forati e baffati puoi lavarli dall'esterno, e si raffreddano prima.

Per tornare  IT complimenti Ale, è bellissimo il tuo TJ

Il fango rimane nelle scanalature (fori o baffi) del disco dove dovrebbe fare attrito la pasticca, si infanga li e non fa più attrito o quanto meno in minor parte.

E secondo te come fanno le moto da enduro a frenare?scusa rifletti,il fango viene raschiato dalle pasticche stesso, fin quando non si otturano i fori,e le scalanature.
Poi nella pulizia,oltre che al raffreddamento il disco baffato e forato è eccezionale.
Senza voler considerare che una frenata seria è tutta in base alla temperatura bassa di tutti i componenti. Tutto peggiora con il caldo, tranne se non parliamo di freni Formula1, la si che più bruciano, più frenano.
Comunque stiamo andando OT. Magari si può aprire un post e mettere a confronto i tipi di disco, con le considerazioni e le esperienze di tutti.  

guarda bene come è fatto un disco da moto da enduro di ultima generazione, i fori sono giganti, tra vibrazioni, buche, salti ecc. il fango non si attacca proprio.
Fine OT

Vabbè cosa dirti hai ragione.

Dai sui dischi forati vi sapro' dire! magari apriremo un topic per parlarne!  

Nel frattempo ho rimesso le Mud terrain al posto delle extreme perchè dovevo andare in montagna con la moglie e mi seccava disturbare tutte le marmotte della vallata con il rumore delle extreme ;-P

Ho colto l'occasione per fare un confronto di dimensione e peso:




La ricpstruita extreme pesa la bellezza di 45 Kg sul cerchio in lega mentre la mud 38 kg montata su cerchio in ferro!!!!

    perfortuna che ho gli RCV

Rimesse le 33, piu' piccole e piu' leggere mi sembra di avere 30 cv in piu' :-) con le altre le marce normali avevano perso brio, con le ridotte non si avvertivano grosse differenze anzi mi sembrava quasi giusta!

Ciao
Ale

ale è sempre più bella!!! speriamo di vederci al più presto...

si anche a me tolgono un pò di sprint le Extreme ma in compenso aggrappano dappertutto

 azz però che differenza di peso,vero che sono piu grosse ma con cerchio in lega pesano davvero tanto   

Il giallone TJ sempre più bello !!!

 

Mi sono accorto che ho fatto rimanere sepolto questo topic troppo a lungo.

Nel frattempo ho fatto alcune modifiche e altre arriveranno!

Con i dischi forati mi trovo molto bene, frenano bene sia in off-road che su strada ovviamente, niente di percettibile ( con il wrangler non corro troppo).

Ho tolto l'impianto a gas :-)

Ho montato il termostato a 180° per tenerla un po' piu' freddina e il chip Jet stage 2, qualcosina in prontezza è migliorata considerando che tiro le 35" con le coppie coniche originali (4.11)

Oltre le extreme che avete già visto in foto ho preso le 35 Cooper STT e ho comperato dei cerchi da "fighetta" i Dick Cepek DCII



Snorkel e RCV anteriori.

Come modifichine in attesa ho la Sway bar posteriore Gen right, Sottoporta GenRight, il loro serbatoio maggiorato con piastra di protezione rinforzata e la leva del cambio della B&M per avere una "escursione" delle marce piu' corta!

Prometto faro' qualche foto dei work in progress in futuro!

Stupendo! 
Complimenti

Ribadisco stupendo il Tj giallone!!!!  ....sempre in Work in progress!!!.....da vedere dal vero!!!  ...........ci sono andato anche io vicino ad acquistarne uno all' epoca delle "scelte" (non ruby!!  ).........non era destino!!!...bella....complimenti!!!!. 

Che bello il tj giallo... 

Sono senza parole !

Ma con le CC originali com'è il comfort di marcia...la senti molto lunga ?

Ed i consumi ?

Stupenda !

 

Il wrangler più bello del forum!!!!!!!!!!!!!

  davvero bella,stupende le gomme con quei cerchi  

@Webby ha scritto:

Sono senza parole !

Ma con le CC originali com'è il comfort di marcia...la senti molto lunga ?

Ed i consumi ?

Stupenda !

 

Ciao webby! Ovviamente ora la 5 è solo di riposo, non era una marcia da tiro neanche prima .

I consumi non li ho ancora monitorati, appena finisco un pieno avrò una mezza idea del consumo.

@Jamba ha scritto:

@Webby ha scritto:

Sono senza parole !

Ma con le CC originali com'è il comfort di marcia...la senti molto lunga ?

Ed i consumi ?

Stupenda !

 

Ciao webby! Ovviamente ora la 5 è solo di riposo, non era una marcia da tiro neanche prima .

I consumi non li ho ancora monitorati, appena finisco un pieno avrò una mezza idea del consumo.

Tieni presente ke devi calibrare la strumentazione del contakilometri...xkè di sicuro indica una velocità errata e quindi anke i kilometri percorsi...

Si fà cambiando una specie di rondella con un'asse...scusa la spiegazione poco accurata...