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ice.v8
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Un caro amico ha messo un turbo sul 4.0 del tj... fatto ovviamente con tutte le accortezze del caso, se può interessare a qualcuno la modifica posso postare delle foto e tutti i dati tecnici, nel frattempo il grafico della rullata a banco frenato...

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Shocked Shocked Shocked porca put..... affraid affraid affraid
che mostro.....420cv e 770nm di coppia,bestiale Shocked hai mica un video del tj per sentirlo e vederlo in azione?davvero spaziale claps2 claps2

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e la miseria che cavalleria!
quanti CV farà alla ruota?

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che bestia!!! Shocked

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passe ha scritto:
e la miseria che cavalleria!
quanti CV farà alla ruota?


358cv alla ruota

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si esatto c'è scritto alla ruota anche...

le foto non le ho ancora ma le faccio a breve... non ho la macchina sottomano ora...

alcuni dati:
- centralina originale riprogrammata
- sensore map 3 bar
- pistoni forgiati
- cam
- guarnizione testa speciale
- prigionieri testa ARP
- ki turbo artigianale acciaio inox
- wastegate turbonetics regolabile elettronicamente con modulo AEM
- popoff turbonetics
- turbina turbonetics 62 mm
- sonda pirometrica
- scarico completo acciaio inox
- intercooler aria / aria frontale
- corpo farfallato 505 performance 70 mm
- iniettori maggiorati
- pompa benzina maggiorata
- regolatore pressione benzina aem
- frizione SPEC stage 3 garantita fino 100 kg di coppia
- ammortizzatori artigianali con bombola esterna regolabili
- kit iniezione acqua / metanolo

ci tengo a precisare che alla rullata il kit metanolo non era attivo in quanto finito nella vaschetta e che la mappa è ancora da affinare, in più il banco su cui è stata rullata frena veramente tanto e la temperatura atmosferica della stanza è piuttosto elevata... verosimilmente su strada i cavalli potrebbero essere senza problemi 460 - 470...

video al momento ho solo questo prima delle ultime modifiche:

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Tanti complimenti per l' elaborazione del motore claps2 !
... ma mi rimane una domanda ...
... perché su un Wrangler confused

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lo stesso motivo per cui io ho preparato un dodge ram...

avere un fuoristrada che va molto piu forte di una macchina sportiva e che non lo fa notare per strada... in america è pieno di mezzi così, qui purtroppo non c'è molto la concezione Sad

poi la sfida di fare qualcosa di diverso dal solito è sempre bella Wink

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ice.v8 ha scritto:
... in america è pieno di mezzi così, qui purtroppo non c'è molto la concezione Sad


perchè le gare sul 1/4 di miglio non sono nel nostro DNA, perchè da noi le strade hanno più curve che rettilinei...

cmq complimenti per il risultato....ma quel buco in alto da cosa è dato?

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Shocked Complimenti!!!!!!!!!!!!! Twisted Evil

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JMS ha scritto:
ice.v8 ha scritto:
... in america è pieno di mezzi così, qui purtroppo non c'è molto la concezione Sad


perchè le gare sul 1/4 di miglio non sono nel nostro DNA, perchè da noi le strade hanno più curve che rettilinei...

cmq complimenti per il risultato....ma quel buco in alto da cosa è dato?


eh lo so qui purtroppo le gare di accelerazione non sono ancora diffuse per nulla, infatti l'unico campionato ha solo 4 o 5 tappe annue e le altre prove si contano sulle dita della mano, vero peccato... anche per l'uso stradale qui non c'è molto la concezione del mezzo grande o alto, infatti quando poi vedono le potenzialità rimangono tutti a bocca aperta, è piacevole e soddisfacente anche quello...

il buco intendi quello attorno 3700 giri ? la mappa è ancora un pelino da affinare, per ora infatti è rimasto grasso di carburazione per essere in sicurezza, appena gli collegherà l'emulatore sistemerà gli ultimi punti in maniera ottimale in modo da avere il rapporto stechiometrico perfetto, non è difficile ipotizzare ancora un po di cavalli smagrendo nei punti giusti...

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happy025 happy025 che figataa!! clap2 clap2 sono curioso di vedere altri video veramente compliementi al tuo amico!!

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770 Nm di coppia.....mammamia chissa come tira Shocked Shocked

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Veramente eccezionale, fai i complimenti al tuo amico bang bang
Questo dimostra che con le Jeep non si sfigura mai festa

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non abbiamo la stessa mentalità degli americani,per noi sono cose strane,come il ram di ice,per loro è normale,è veramente pieno di mezzi cosi......
poi come ha detto ice se dovessi fare delle gare di accelerazione,anche io punterei su qualcosa di strano,che non ti aspetti e ti fa rimanere Shocked Shocked quando parti

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ecco qualche foto:

sensore map 3bar, valvole non ritorno e farfalla 70mm

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iniettori maggiorati, prigionieri testa ARP

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tubo uscita intercooler

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elettroventola ford taurus 2 velocità

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iniettore iniezione acqua/metanolo aem

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pop-off e wastegate turbonetics

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downpipe con banda protezione calore

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intercooler aria / aria

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regolatore pressione benzina aem

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vista d'insieme

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Ma ... dopo i 4200 giri che è successo?
E' esploso il motore .... cheesy
wings

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si tutto in fumo... ahahah ma non dirlo a nessuno...

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come funziona l' iniezione acqua/etanolo? ricordo di aver letto tempo fa una modifica simile su una vecchia sierra coshworth; ma su che principio si basa?

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inietti una miscela di acqua e metanolo nel collettore di aspirazione, l'acqua serve a raffreddare le temperature ed il metanolo aumenta le performance... uniti insieme quindi si ottiene una temperatura minore ed una combustione migliore... l'iniettorino che si vede nella foto è gestito da una sua centralinotta che comanda una pompa in base alla pressione turbo rilevata...

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urcaaaa che mezzo!!! Shocked Shocked affraid affraid

ma la trasmissione??? ha modificato qualcosa?? nel senso è sempre un 4wd par-time o ha montato una trazione integrale permanente???

350 e passa cavalli alla ruota gestirli su strada con solo la posteriore mi sa che è una bella battaglia...e se sei sul bagnato mi sa che serve pure una bella scorta di mutande nuove!!! IOI

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cavolo che bel lavoro...davvero una bella preparazione bravo

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Vorrei tanto vedere l'espressione del pilota del maggiolino...

affraid





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ALE-XXX ha scritto:
urcaaaa che mezzo!!! Shocked Shocked affraid affraid

ma la trasmissione??? ha modificato qualcosa?? nel senso è sempre un 4wd par-time o ha montato una trazione integrale permanente???

350 e passa cavalli alla ruota gestirli su strada con solo la posteriore mi sa che è una bella battaglia...e se sei sul bagnato mi sa che serve pure una bella scorta di mutande nuove!!! IOI


sempre part time, solo frizione SPEC stage 3+ perchè la centerforce slittava in quinta... questa ora tiene ma è una frizione quasi da gara, infatti lo stacco è bello secco... il cambio vedremo quanto regge a questa coppia...

per strada è molto divertente da guidare in effetti, sul bagnato bisogna andare piano Wink

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eh immagino come sia divertente da guidare su strada bavetta ...il cambio con tutta quella coppia sarà bello stressato Crying or Very sad
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