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raduno valleagno 4x4 2012

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bang bang bang bang bang
..ma non si vedono le gomme però....

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li non è questione di gomme è questione che il JK ha motore il Motore del defender è in prognosi riservata da quando è nato IOI

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uhauhahuauhahuahuahuahuauhahuahuahuahua superiorità di livelli!!! Jeep10

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No dai non buttiamolo così giù il land... non ho brutti ricordi del mio vecchio TD5 90! Ora però non ci sono paragoni... jump

Dobermann eri tu?? Grande comunque!!

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Muahahahahahahahahaahah hah hah hah supers

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si' ero io !!!!! ho sempre apprezzato le doti fuoristradistiche della defender ........
ma obbiettivamente la wrangler e' un'altra storia!!!! bang bang

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dobermann ha scritto:
ma obbiettivamente la wrangler e' un'altra storia!!!! bang bang


:reverenza: :reverenza:

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dobermann ha scritto:
si' ero io !!!!! ho sempre apprezzato le doti fuoristradistiche della defender ........
ma obbiettivamente la wrangler e' un'altra storia!!!! bang bang

Doti fuoristradistiche? forse quando ci spendi 20.000 € di preparazione Wink

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Secondo me con la facilità ke è salita la JK...il pilota aveva in una mano il volante e nell'altra sorseggiava un drink...

salt




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obbiettivamente la mia ex defender , preparata con assetto equipe 4x4, gomme extreme ecc..ecc...non aveva certo problemi di mobilita' in or ......in realta' era costantemente dal meccanico !!!!!! help help

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Bah tutte Ste cattiverie sui def non le capisco.....il motore nn e un fulmine ma ha comunque 120cv e il def pesa meno degli altri 4x4 quindi fa il suo dovere dai....
Il jk ovviamente e un altra storia

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non dimentichiamo che ci sono decenni di sviluppo di progettazione tra una wrangler
e una defender ...............è proprio per questo motivo che si notano delle differenze cosi' evidenti in tutte le condizioni.

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Si tommy pesa di meno ma ha un baricentro altissimo ed è altamente instabile sopratutto nei passaggi laterali

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TOMMY V8 ha scritto:
Bah tutte Ste cattiverie sui def non le capisco.....il motore nn e un fulmine ma ha comunque 120cv e il def pesa meno degli altri 4x4 quindi fa il suo dovere dai....
Il jk ovviamente e un altra storia

se vogliamo parlare di peso......... il tj pesa 300 kg in meno del def.. con la differenza che ha 60 cv in più.. se parliamo degli ultimi modelli..
se prendi i def da 100 cv.. che pesano sempre sui 1700 kg, la i cv di differenza sono 80.. e sempre 300 kg di differenza..

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proprio adesso sono tornato da un raid or notturno....eravamo 2 yj, 4 tj e 3 defender....fango al massimo quindi alta difficoltà....
i tj hanno tirato fuori il resto della ciurma per ben 7 volte!!!!....tutti con le venezuela ai piedi!!!

WRANGLER RULES!!!! bang bang bang bang salt salt salt salt

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wings

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E' vero il jk è un altro pianeta però il def ha gli angoli di attacco molto più favorevoli infatti Dobermann in quella salita ha staccato il paraurti rolf2 rolf2

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grazie franz per avermelo ricordato !!!!!!!!! rockon2 rockon2 rockon2

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Jeep10 Semplicemente stratosferica.
land eoller Veicolo anni '20.
Direi che se alla LR non si danno una seria svegliata pigliano fritto per i prossimi 20 anni almeno. Unico problema per noi Jeepers è come sempre la totale assenza di concorrenza, quindi niente "pepe al culo", quindi pochi e lenti miglioramenti. Forse è per questo che in Europa non commercializzano i modelli Call of Duty, Mopar ecc.... semplicemente perché non serve.

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be il jk pesa meno e piu potente ed ha i blocchi detto questo credo che il problema del def sia la gommatura visto che trona indietro come una fucilata pur avendo il piede sul freno ...io ho visto def di serie ma ben gommati fare salite come quelle senza problemi anche perche la salita e asciutta, avrei preferito vedere una prova comparativa tra un def e un tj 2.5 con pari gommatura allora si che possiamo vedere veramente la differenza di potenziale!! ...anche se poi c'e' da dire che pure il pilota fa la sua parte !!! Very Happy

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Sniper83 ha scritto:
proprio adesso sono tornato da un raid or notturno....eravamo 2 yj, 4 tj e 3 defender....fango al massimo quindi alta difficoltà....
i tj hanno tirato fuori il resto della ciurma per ben 7 volte!!!!....tutti con le venezuela ai piedi!!!

WRANGLER RULES!!!! bang bang bang bang salt salt salt salt


Ehy ma così sfatiamo la leggenda metropolitana ke i def nei giri OR fanno da muletti nel tirare fuori sempre tutti...

affraid


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oggi faccio l Avv del diavolo rolf2 rolf2

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Si ma Ale tutte queste acrobazie dopo 10-20.000 € di preparazione compreso motore al Wrangler cosi come al GR o anche a certi Toyoya gli basta un'assettino e 4 gomme

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il wrangler per un fuoristrada medio duro ha bisogno di più soldi che un def..
il def secondo me non andrebbe neanche toccato, ci vanno 4 gomme serie e stop
il wrangler di serie (tj) è un cesso.. ha solo motore..
poi per fare andare un def come un wrangler con un 4" serio, gomme da 33 ecc, ci vogliono più soldi..
comunque è vero che l'equip fa veramente dei def da urlO!!! però sono pienamente d'accordo con knot, divent troppo alto e instabile!!!! dovrebbero lavorare per aumentare l'escursione senza alzarla!!!
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