LO SO...E' UNA DOMANDA "TRITA E RITRITA", MA E' UNA RICHIESTA D'AIUTO: UNLIMITED SAHARA O UNLIMITED RUBICON?

Ciao a tutti! Mi sono da poco presentato sul gruppo "presentazione nuovi utenti" ed ora sono qui a rivolgervi una domanda che già altri in passato vi avranno posto...(l'insicurezza di chi non è ancora neanche un neofita ).
Devo cambiare auto (premetto che sino ad una settimana fa non ero mai salito su un fuoristrada) e poichè non voglio spendere "euro sonanti" per un qualcosa che tutti hanno, per puro caso sono entrato in un concessionario jeep e...l'apoteosi !
In un angolo, dopo le varie cherokee, grand cherokee e compass, vedo Lei...una wrangler unlimited sahara. Ho la possibilità di provarne una "corta", la sport automatica e ne rimango estasiato (chi mi conosce direbbe:"...grazie l'unico mezzo a 4 ruote che sei abituato a guidare è un pandino 1.100 del 2002!!" ).
Non importa...mi ha colpito: auto imponente, dentro comoda, con i sedili posteriori abbassati un vero camion e in più un mezzo con cui andare ovunque. Fondamentalmente giro per la città e qualche giretto fuori porta in moto (la mia "guzzona" breva 1100), ma per tutto il resto: viaggi, scampagnate e magari qualcosa in più...abbozzi di fuori strada vorrei proprio Lei.

Finalmente la domanda:
Sahara o Rubicon?

Ogni vostro consiglio sarà graditissimo..e scusate per le lungaggini...è stata una sorta di presentazione postuma

Premesso che ogni consiglio che ti arriverà sarà frutto della diretta esperienza di ognuno di noi.... ti dico la mia.
Io ho avuto qualche fuoristrada, sempre corti e sempre manuali... e fin qui niente di nuovo.
Per la poca/discreta esperienza che avevo in fuoristrada, non mi sono neanche posto la domanda, assolutamente Rubicon!
per la lunghezza dopo una breve riflessione ho scelto l'Unlimited e devo dire che non rimpiango minimamente il passo corto ed inoltre rimane un auto più versatile sia per il trasporto di persone che di cose (vista la dimensione del bagagliaio)
Infine assolutamente automatico troppo bello (per me ovviamente)
Se vuoi un consiglio ascolta tutte le opinioni, prova l'auto e poi affidati al tuo istinto e scegli il meglio per te!

Essendo Sahara e Rubicon venduti allo stesso prezzo,Rubicon ad occhi chiusi..solo nel caso in cui tu non facessi neanche un pò di fuoristrada potresti prendere in considerazione il sahara..ma forse a quel punto sarebbe meglio orientarsi su altre tipologie di veicolo..e poi a voler mettere i sedili in pelle su un rubicon si è sempre in tempo..a mettere i semiassi del rubi + i blocchi sul sahara vai a spendere una fucilata

Anche per me Rubicon, anche se le altre versioni vanno anche loro molto bene in OR, sono pur sempre dei doppi ponti con le ridotte.

@bibos ha scritto:

Anche per me Rubicon, anche se le altre versioni vanno anche loro molto bene in OR, sono pur sempre dei doppi ponti con le ridotte.

Preciso che non volevo dire che senza rubicon non fai OR,anzi!!Anche perchè io ho uno sport e l'or che puoi fare è davvero notevole,specie x chi è alle prime armi.
Ho tenuto a precisare questo perchè molte volte sembra passare l'idea che senza dana 44 spacchi alla prima uscita e senza blocchi non esci dalla rampa del garage

@M.J.K. [Marco] ha scritto:

senza blocchi non esci dalla rampa del garage

Sahara e rubicon allo stesso prezzo.... E la tua risposta!
Col rubicon hai un sahara con in piu tutto quello che ti serve per fare OR!!!
Cosa che se mai volessi anche solo avvicinarti a quello che puo darti un rubicon andresti a spendere facilmente altri 10k se non di piu
Poi per carita ognuno fa le sue scelte ma..... PRENDI IL RUBICON!!!

@M.J.K. [Marco] ha scritto:

@bibos ha scritto:

Anche per me Rubicon, anche se le altre versioni vanno anche loro molto bene in OR, sono pur sempre dei doppi ponti con le ridotte.

Preciso che non volevo dire che senza rubicon non fai OR,anzi!!Anche perchè io ho uno sport e l'or che puoi fare è davvero notevole,specie x chi è alle prime armi.
Ho tenuto a precisare questo perchè molte volte sembra passare l'idea che senza dana 44 spacchi alla prima uscita e senza blocchi non esci dalla rampa del garage

Quoto ma ribadisco rubicon

Nuova? Rubicon.

Costano uguali ma hai un sacco di roba in più, senza nulla togliere ai vari sahara e sport.

@M.J.K. [Marco] ha scritto:

Essendo Sahara e Rubicon venduti allo stesso prezzo,Rubicon ad occhi chiusi..solo nel caso in cui tu non facessi neanche un pò di fuoristrada potresti prendere in considerazione il sahara..ma forse a quel punto sarebbe meglio orientarsi su altre tipologie di veicolo..e poi a voler mettere i sedili in pelle su un rubicon si è sempre in tempo..a mettere i semiassi del rubi + i blocchi sul sahara vai a spendere una fucilata

Grazie M.J.K. e a tutti gli altri che scriveranno ...quanto di meglio mi potessi apettare da un forum di appassionati: risposte semplici e dirette: RUBICON

Un'altra domanda :
il concessionario in merito al rubicon mi ha detto che esce dalla casa con ruote da 17 pollici e gomme che hanno una trama in kevlar (vi prego, non ridete...abbiate pietà di uno che ne sa meno di zero e che riporta pedissequamente solo ciò che gli ha riferito il concessionario) e che per un uso quotidiano o quasi non sono molto indicate
Che ne pensate?
La manutenzione di un mezzo come il rubicon (senza fare fuori strada estremo, anche perchè sarebbe impossibile oltre che sconsigliato per un neofita) quanto pesa? ad esempio...le gomme...

Grazie ancora!

@dadaTJ ha scritto:

Sahara e rubicon allo stesso prezzo.... E la tua risposta!
Col rubicon hai un sahara con in piu tutto quello che ti serve per fare OR!!!
Cosa che se mai volessi anche solo avvicinarti a quello che puo darti un rubicon andresti a spendere facilmente altri 10k se non di piu
Poi per carita ognuno fa le sue scelte ma..... PRENDI IL RUBICON!!!

QUOTOOOOOOOOOOOOOO!

@Carlo B. ha scritto:

@M.J.K. [Marco] ha scritto:

Essendo Sahara e Rubicon venduti allo stesso prezzo,Rubicon ad occhi chiusi..solo nel caso in cui tu non facessi neanche un pò di fuoristrada potresti prendere in considerazione il sahara..ma forse a quel punto sarebbe meglio orientarsi su altre tipologie di veicolo..e poi a voler mettere i sedili in pelle su un rubicon si è sempre in tempo..a mettere i semiassi del rubi + i blocchi sul sahara vai a spendere una fucilata

Grazie M.J.K. e a tutti gli altri che scriveranno ...quanto di meglio mi potessi apettare da un forum di appassionati: risposte semplici e dirette: RUBICON

Un'altra domanda :
il concessionario in merito al rubicon mi ha detto che esce dalla casa con ruote da 17 pollici e gomme che hanno una trama in kevlar (vi prego, non ridete...abbiate pietà di uno che ne sa meno di zero e che riporta pedissequamente solo ciò che gli ha riferito il concessionario) e che per un uso quotidiano o quasi non sono molto indicate
Che ne pensate?
La manutenzione di un mezzo come il rubicon (senza fare fuori strada estremo, anche perchè sarebbe impossibile oltre che sconsigliato per un neofita) quanto pesa? ad esempio...le gomme...

Grazie ancora!

Ciao Carlo, ho un Ruby da circa 1 anno. Se permetti ti dico sue cose:
1. RUBICON per tutti i motivi sopraesposti da altri jeepers;
2. I GOOD YEAR WRANGLER SA hanno delle tele in Kevlar per dare maggiore protezione e robustezza al pneumatico nell'uso in fuoristrada. E' un pneumatico di serie molto valido per l'uso quotidiano. Silenzioso ed onesto e', per me, un ottimo pneumatico di serie. L'affermazione del venditore e' l'ennesimo esempio di incompetenza professionale.

Iacarè dice:
Ciao Carlo, ho un Ruby da circa 1 anno. Se permetti ti dico sue cose:
1. RUBICON per tutti i motivi sopraesposti da altri jeepers;
2. I GOOD YEAR WRANGLER SA hanno delle tele in Kevlar per dare maggiore protezione e robustezza al pneumatico nell'uso in fuoristrada. E' un pneumatico di serie molto valido per l'uso quotidiano. Silenzioso ed onesto e', per me, un ottimo pneumatico di serie. L'affermazione del venditore e' l'ennesimo esempio di incompetenza professionale..

QUOTISSIMO!

Hanno venduto Panda fino a ieri e adesso si pensano dei reduci della Dakar pronti a dispensare perle di saggezza fuoristradistica!

Le All Terrain Goodeyar con cui escono Rubicon e Sport su cerchio da 17" sono "il minimo sindacale " su un fuoristrada..su asfalto bagnato non sono il massimo ma con un minimo di abitudine e cervello sono utilizzabilissime..
forse il concessionario sogna l'America, dove il rubi esce con le duratrac

Se fai città e qualcosa di OR prendi Sahara....

Quoto Francesco JK.
Sahara

@Panofsky ha scritto:

Quoto Francesco JK.
Sahara

Grazie a tutti...la cosa più importante che mi aiuterà nella scelta è che comunque Sahara, Rubicon o Sport sono gran macchine robuste...e soprattutto con un fascino unico. Difficilmente mi capita di sperticarmi in lodi per un oggetto, ma l'iscrizione al forum, i vostri contatti, le mie risposte...soprattutto la mia espressione quando L'ho vista in fondo al concessionario (parole della mia compagna)...Spero di scambiare ancora idee, notizie e informazioni su questo "nuovo" (per me) mondo, in veste di proprietario di JK (corretto?)

Perdonatemi (vergogna profonda ) ma JK (visto che le ho usate) stanno per?...

La sigla JK è come altri progetti Jeep un MISTERO. Di quello ke si sà è solo per la CJ indica Civilian Jeep. Per risponderti in generale alle tue domande ti confermo ke avere allo stesso prezzo il SAHARA e la RUBICON...io andrei ad okki kiusi sul RUBICON !!!

Per la manutenzione invece c'è da specificare ke durante la garanzia sarai obbligato a recarti presso la concessionaria e li ti kiederanno sui 400,oo in modo orientativo per ogni tagliando. Lo sò...è una bella botta...ma sei vincolato anke se le leggi dicono ke un qualsiasi meccanico ke usa parti di ricambio originali può svolgere quel tipo di controllo.

Superata la garanzia nei successivi risparmi tantissimo...

@Webby ha scritto:

Per la manutenzione invece c'è da specificare ke durante la garanzia sarai obbligato a recarti presso la concessionaria e li ti kiederanno sui 400,oo in modo orientativo per ogni tagliando. Lo sò...è una bella botta...ma sei vincolato anke se le leggi dicono ke un qualsiasi meccanico ke usa parti di ricambio originali può svolgere quel tipo di controllo.

Superata la garanzia nei successivi risparmi tantissimo...

Scusa Webby,ma come tu stesso hai detto la legge dice il contrario ( qui http://www.sicurauto.it/garanzia-auto-nuova-e-usata/riparazioni-in-officina-anche-queste-godono-di-garanzia%7Cmanutenzione%20nuovo.htm ci sono i link alle direttive comunitarie RECEPITE dall'ordinamento italiano)..Io il tagliando nn l'ho fatto in concessionaria e ho speso la metà

Pienamente d'accordo Marco...però le concessionarie fanno un pò quello ke vogliono e si attaccano ad un qualsiasi particolare per invalidare la garanzia ufficiale...

Non tutte naturalmente...ma succede...

Comunque consiglio al nostro nuovo amico Carlo B. di provare di persona il Wrangler prima di comprarlo, perchè è una macchina dura, rigida...molti si sono pentiti di ciò che hanno comprato perchè lo credevano un SUV.

Nell'opuscolo leggi le differenze di equipaggiamento e di consumi tra le 4 scelte (sport, arctic, sahara e rubicon)....per tutto il resto c'è il forum!!

comunque vallo a provare, corto, lungo, automatico e manuale...

@Webby ha scritto:

Pienamente d'accordo Marco...però le concessionarie fanno un pò quello ke vogliono e si attaccano ad un qualsiasi particolare per invalidare la garanzia ufficiale...

Non tutte naturalmente...ma succede...

Se non facciamo valere i nostri diritti, questo Paese non cambierà MAI..
Comunque chiudo l'Ot, un'idea dei prezzi dei tagliandi ora Carlo ce l'ha

Sulla base dell'utilizzo da te fatto ti direi sahara.

Per la preparazione tecnica è sicuramente più performante il rubicon ma prima di mettere in seria difficoltà anche la versione sahara di fuoristrada deciso ne devi fare un bel pò.

Se poi è la tua prima esperienza inizia con lei e poi se necessario la personalizzerai in base alle tue esigenze.... esistono blocchi e semiassi rinforzati in after market oltre a rialzi e gomme molto performanti.

I consumi sono come minimo del 10% più bassi sul sahara che sul rubicon io con la mia faccio urbano 12 extra 9 auto 10 l/100 km e ti assicuro che sono ottimi consumi per il wrangler

@AndyB ha scritto:

Sulla base dell'utilizzo da te fatto ti direi sahara.

Per la preparazione tecnica è sicuramente più performante il rubicon ma prima di mettere in seria difficoltà anche la versione sahara di fuoristrada deciso ne devi fare un bel pò.

Se poi è la tua prima esperienza inizia con lei e poi se necessario la personalizzerai in base alle tue esigenze.... esistono blocchi e semiassi rinforzati in after market oltre a rialzi e gomme molto performanti.

I consumi sono come minimo del 10% più bassi sul sahara che sul rubicon io con la mia faccio urbano 12 extra 9 auto 10 l/100 km e ti assicuro che sono ottimi consumi per il wrangler

Stavo vedendo qualche video nella sezione magazine/jeep...tanto per avere un'idea della tipologia di percorsi in fuoristrada e ne ho trovato uno in cui una unlimited (non capisco se sia una sahara o una rubicon) percorre un fiumiciattolo guadandolo e poi intraprende un percorso su un sentiero fangoso (molto fangoso) con varie buche ed arbusti...

Tanto per aiutarmi ancora un pochino ...il sahara potrebbe affrontare un percorso simile? (dubito che andrò mai oltre)

Scusate ancora l'insistenza , ma una vostra risposta mi aiuterebbe molto nella scelta.

Grazie a tutti per la vostra gentilezza e disponibilità

Posta il link del filmato, pero' se pensi di fare qualcosa di un certo OR, non e' che non andrai oltre, potresti trovartici per eventi non previsti, quindi se stai scegliendo forse il rubicon ti si addice, tenendo conto che io apprezzo tantissimo le dodi fuoristradistiche del sahara