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un mega giro nella neve con bufera [primi video]

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Re: un mega giro nella neve con bufera [primi video]

Messaggio  Darione_Tj il Ven 01 Feb 2013, 14:09

ti ringrazio per la "pazienza" a rispondere alla mie domande..sto cercare di capire come affrontare la preparazione all OR passo dopo passo.. magari un pezzettino all'anno.. in modo graduale

vado a farmi un giro nella sezione assetto study
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Re: un mega giro nella neve con bufera [primi video]

Messaggio  lele80 il Ven 01 Feb 2013, 14:12

Darione_Tj ha scritto:ti ringrazio per la "pazienza" a rispondere alla mie domande..sto cercare di capire come affrontare la preparazione all OR passo dopo passo.. magari un pezzettino all'anno..

il modo migliore è iniziare a fare qualche uscita soft, pian piano capisci cosa ti serve e modifichi
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Re: un mega giro nella neve con bufera [primi video]

Messaggio  RUBIROBY il Ven 01 Feb 2013, 14:18


________________________________
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________________________________________________
Suntop Deep sand, color cammello che sul nero fa la sua porca figura!!!
assetto +3" trail master
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....il JK.. e' come il potere, logora.......chi non ce l'ha!!
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Re: un mega giro nella neve con bufera [primi video]

Messaggio  Jamba il Ven 01 Feb 2013, 15:08

Darione_Tj ha scritto:ti ringrazio per la "pazienza" a rispondere alla mie domande..sto cercare di capire come affrontare la preparazione all OR passo dopo passo.. magari un pezzettino all'anno.. in modo graduale
vado a farmi un giro nella sezione assetto study

Secondo me l'unica via "poco onerosa" ed esente da modifiche successive a cascata è un assetto da 2" o max da 2,5" composto da molle e ammo (meglio un assetto morbido delle OME visto che non hai grossi pesi sospesi come paraurti, verro, ruotoni ecc...)
http://www.quadratec.com/products/16090_01X_PG.htm
Per avere escursione devi comperare le biellette per sganciare la stabilizzatrice avanti.
https://store.jksmfg.com/merchant2/merchant.mvc?Screen=QRDISC&Store_Code=JKS01&Category_Code=Swaybar_Disconnects
Pneumatici max da 31 per non dover cambiare le coppie coniche e anche perchè hai un 2.4Lt (se vuoi non preoccuparti delle omologhe per ora puoi sempre ordinare delle "ricostruite" da Lerma o Ziarelli Smile )
Una buona modifica per avere una marcia in piu' anche se hai un assetto basso è un blocco posteriore.

Alzare di piu' con un assetto comporta (per fare le cose come si deve) cambiare l'albero posteriore con uno a doppia crociera ed eliminare lo Slip Yoke; rilocare le barre phanard e cambiare la pitman arm.
Poi se vuoi montare puoi il Body lift (massimo da 1" per non sforzare gli attacchi della vasca) e conseguente mount motor lift così facendo hai lo spazio per mettere la pancia piatta che ti permette di alzare il cambio e il riduttore e guadagnare angolo di dosso.
Per mettere la pancia piatta devi cambiare anche i puntoni (c'è chi dice solo quelli inferiori ma .... ) con i puntoni regolabili per ruotare il ponte e ripristinare il passo. Ruotando il ponte devi anche rilocare gli ammo posteriori.
Ma chiaramente se fai assetti piu' alti li fai solo perchè vuoi montare ruote piu' grandi e a quel punto dei cambiare le coppie coniche.

Ciao
Alessio
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Re: un mega giro nella neve con bufera [primi video]

Messaggio  Luca90 il Sab 02 Feb 2013, 13:48

Aleshiva ha scritto:
Darione_Tj ha scritto:ti ringrazio per la "pazienza" a rispondere alla mie domande..sto cercare di capire come affrontare la preparazione all OR passo dopo passo.. magari un pezzettino all'anno.. in modo graduale
vado a farmi un giro nella sezione assetto study

Secondo me l'unica via "poco onerosa" ed esente da modifiche successive a cascata è un assetto da 2" o max da 2,5" composto da molle e ammo (meglio un assetto morbido delle OME visto che non hai grossi pesi sospesi come paraurti, verro, ruotoni ecc...)
http://www.quadratec.com/products/16090_01X_PG.htm
Per avere escursione devi comperare le biellette per sganciare la stabilizzatrice avanti.
https://store.jksmfg.com/merchant2/merchant.mvc?Screen=QRDISC&Store_Code=JKS01&Category_Code=Swaybar_Disconnects
Pneumatici max da 31 per non dover cambiare le coppie coniche e anche perchè hai un 2.4Lt (se vuoi non preoccuparti delle omologhe per ora puoi sempre ordinare delle "ricostruite" da Lerma o Ziarelli Smile )
Una buona modifica per avere una marcia in piu' anche se hai un assetto basso è un blocco posteriore.

Alzare di piu' con un assetto comporta (per fare le cose come si deve) cambiare l'albero posteriore con uno a doppia crociera ed eliminare lo Slip Yoke; rilocare le barre phanard e cambiare la pitman arm.
Poi se vuoi montare puoi il Body lift (massimo da 1" per non sforzare gli attacchi della vasca) e conseguente mount motor lift così facendo hai lo spazio per mettere la pancia piatta che ti permette di alzare il cambio e il riduttore e guadagnare angolo di dosso.
Per mettere la pancia piatta devi cambiare anche i puntoni (c'è chi dice solo quelli inferiori ma .... ) con i puntoni regolabili per ruotare il ponte e ripristinare il passo. Ruotando il ponte devi anche rilocare gli ammo posteriori.
Ma chiaramente se fai assetti piu' alti li fai solo perchè vuoi montare ruote piu' grandi e a quel punto dei cambiare le coppie coniche.

Ciao
Alessio
quoto tutto quello che ha detto alessio..
2" e 32" esce una buona jeep, magari con il blocco al post allora ti puoi veramente divertire, oltre ci vogliono veramente tanti soldi, poi hai anche le soddisfazioni ovviamente, ma si parla di triplicare le cifre della preparazione circa..
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Luca90
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Re: un mega giro nella neve con bufera [primi video]

Messaggio  deesoul il Ven 24 Mag 2013, 09:27

che ricordo!!!
1 figata mi sono divertito di brutto!!
sembravamo dei ragazzini che giocano con la neve!
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deesoul
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