JEEP® FORUM ITALIA
Benvenuto su WRANGLERMANIA FORUM, la community più numerosa d'Italia!


Registrati GRATUITAMENTE e visualizza tutte le sezioni multimediali e tecniche che il nostro Forum offre!


Una volta completata la procedura di registrazione ti consigliamo di leggere il Regolamento del Forum e di presentarti nell'apposita sezione.

WRANGLERMANIA utilizza i Cookie per gestire e migliorare la tua esperienza di navigazione.
Chiudendo questa notifica o interagendo con questo sito acconsenti al nostro utilizzo deicookie.


Grazie l'AD
Promo di Natale

Cerca
 
 

Risultati secondo:
 


Rechercher Ricerca avanzata

News Jeep®
Chi è in linea
In totale ci sono 57 utenti in linea :: 17 Registrati, 0 Nascosti e 40 Ospiti :: 2 Motori di ricerca

Castè76, ClaudioWrangler, dudagheza, Grafichiamo, Guascone, il_Falco, Lino79, malex, mgnever, michele84, Molto concentrato, namorprimo, Renato.carraro, ric47v8, roby 510, Wolf78, zanazana

[ Vedere la lista completa ]


Il numero massimo degli utenti in linea è stato 1301 il Mar 08 Nov 2016, 17:53
Ultimi argomenti
» GRAFICHIAMO: adesivi, gadgets e molto altro...
Oggi a 11:02 Da Grafichiamo

» IL GRIP E' TUTTO ...,
Oggi a 06:30 Da zaipiran

» Presentazione
Oggi a 06:29 Da zaipiran

» LA MIA DOLORES
Ieri a 22:31 Da Hurricane

» Auguri mz54
Ieri a 10:58 Da RUBIROBY

» Auguri zaipiran
Ieri a 07:46 Da RUBIROBY

» X° Felegara 21-22 Gennaio 2017
Ieri a 01:43 Da mgnever

» bulloni antifurto
Gio 08 Dic 2016, 09:04 Da marco1228

» Mezzo in crescita
Mer 07 Dic 2016, 23:14 Da baragi

» Ennesimo problema sulla mia jeep
Mer 07 Dic 2016, 19:22 Da RUBIROBY

» WM Chatbox: sperimentiamola!
Mer 07 Dic 2016, 09:25 Da TOMMY C-J-K

» cerchi ?
Mar 06 Dic 2016, 23:58 Da conte oliver

» Nuovo club a Palermo unitevi
Dom 04 Dic 2016, 18:15 Da Lino79

» Faretti parabrezza passaggio cavi JK
Dom 04 Dic 2016, 14:25 Da marcello717

» Mudhills 4x4
Dom 04 Dic 2016, 11:12 Da marco1228

» Revisione
Dom 04 Dic 2016, 09:38 Da Mango78

» Ciao JEEPERS
Dom 04 Dic 2016, 00:51 Da conte oliver

» Presentazione Claudio
Dom 04 Dic 2016, 00:49 Da conte oliver

» C'è voluto un pò... ma ce l'ho fatta!
Dom 04 Dic 2016, 00:48 Da MauroA.

» Presentazione
Dom 04 Dic 2016, 00:46 Da conte oliver

Tool

OR - Rampe di cemento e ridotte

Vedere l'argomento precedente Vedere l'argomento seguente Andare in basso

OR - Rampe di cemento e ridotte

Messaggio  holY88 il Dom 03 Lug 2016, 22:19

Ciao cari, Jeep wrangler jk Sahara due porte stock 255 70 18

Mi capita senza più spesso di andare in gita, nessun problema su salite e discese con fanghiglia, terra, roccia e simili 4wd o ridotte e via..  Un dubbio :

Durante la salita mi capita di trovare pezzi di sterrato interrotti da rampe di cemento,spesso anche con pendenze elevate. Le ho sempre affrontate togliendo le 4wd e passando a 2. Sono generalmente tratti rettilinei e mi chiedo se

Faccio bene
Posso permettermi  in alcuni casi tenere le 4
Posso permettermi  nei punti più ripidi magari con degli amici davanti che salgono molto piano inserire le ridotte

Secondo quesito ignorante, mi capita spesso di ritrovarmi in discesa su ghiaia roccia friabile terra e simili a dover affrontare in pendenze medie dei tornanti molto stretti, se lo faccio in 2wd è tutto un freno e frizione. È giusto affrontare tornanti in discesa di questo tipo con le ridotte? :3

Grazie!

holY88
Jeeper °III
Jeeper °III

Data d'iscrizione : 06.03.14
Età : 28
Località : Lombardia

Vedere il profilo dell'utente

Tornare in alto Andare in basso

Re: OR - Rampe di cemento e ridotte

Messaggio  RUBIROBY il Lun 04 Lug 2016, 07:33

Nel primo caso sopratutto se le rampe sono senza curve tieni tranquillamente le 4wd e ridotte se le stavi usando, se ci fosse una curva la puoi fare, lentamente, cerca di stringere il meno possibile, credo tra l'altro che il cemento, anche se ruvido, permetta  alle ruote di compensare un po' la differenza di giri,

I problemi con il 4wd nascono su fondi con tanta aderenza con curve affrontati con un minimo di velocita', per esempio un tratto di strada asfaltata in collina NON va percorsa in 4wd, nemmeno se piove, se esci su asfalto da uno sterrato in forte pendenza e devi girare subito, esci in 4wd e fai la curva stringendo il meno possibile, magari fai due manovre o se appena la macchina e' sul piano togli le 4 ruote motrici.

Il secondo caso sembra che si tratti di fondi a bassa aderenza, direi che devi usare 4wd e ridotte dove richieste per usare il freno il meno possibile in curva

Le ruote devono sempre girare per avere il controllo della macchina, in curva con poca aderenza, sopratutto se ci fosse anche contropendenza frenare vorrebbe dire far derapare il posteriore se si bloccano le ruote, con conseguenze variabili da caso a caso

Se hai dei dubbi scrivilo perche' la questione e' importante

________________________________
JK  RUBICON 2.8 CRD 3P auto 2008 nero
________________________________________________
Suntop Deep sand, color cammello che sul nero fa la sua porca figura!!!
assetto +3" trail master
paraurti afn                                    
gomme Toyo open country A/T
da fango TAGOM shark
misura di serie




....il JK.. e' come il potere, logora.......chi non ce l'ha!!

RUBIROBY
Vice-AMMINISTRATORE
Vice-AMMINISTRATORE

Data d'iscrizione : 30.10.09
Età : 54
Località : Pavia

Vedere il profilo dell'utente

Tornare in alto Andare in basso

Re: OR - Rampe di cemento e ridotte

Messaggio  holY88 il Lun 04 Lug 2016, 11:30

RUBIROBY ha scritto:Nel primo caso sopratutto se le rampe sono senza curve tieni tranquillamente le 4wd e ridotte se le stavi usando, se ci fosse una curva la puoi fare, lentamente, cerca di stringere il meno possibile, credo tra l'altro che il cemento, anche se ruvido, permetta  alle ruote di compensare un po' la differenza di giri,

I problemi con il 4wd nascono su fondi con tanta aderenza con curve affrontati con un minimo di velocita', per esempio un tratto di strada asfaltata in collina NON va percorsa in 4wd, nemmeno se piove, se esci su asfalto da uno sterrato in forte pendenza e devi girare subito, esci in 4wd e fai la curva stringendo il meno possibile, magari fai due manovre o se appena la macchina e' sul piano togli le 4 ruote motrici.

Il secondo caso sembra che si tratti di fondi a bassa aderenza, direi che devi usare 4wd e ridotte dove richieste per usare il freno il meno possibile in curva

Le ruote devono sempre girare per avere il controllo della macchina, in curva con poca aderenza, sopratutto se ci fosse anche contropendenza frenare vorrebbe dire far derapare il posteriore se si bloccano le ruote, con conseguenze variabili da caso a caso

Se hai dei dubbi scrivilo perche' la questione e' importante

Ciao Rubiroby gentilissimo come sempre, e grazie mille delle delucidazioni e delle rassicurazioni sull'uso delle ridotte con le rampe in cemento e simili Smile devo dire che non ho ( grazie a te ) altri dubbi, riassumendo:

No 4wd/ridotte su asfalto con una curva immediata ( ma è una situazione in cui non ho mai avuto problemi, appena vedo l'asfalto via tutto e si va giu in tranquillità )

Si 4wd/ridotte su rampe di cemento, in caso di curve non strette ( rare ) affrontare la curva con lentezza e sterzata ampia ( Anche se ho un sahara quindi con track lock )

In discesa ridotte senza problemi anche per tornanti stretti, le ruote saltelleranno un po ma è la normalità. ( evitare i giochi di freno/frizione ma preferire ridotte basse con le quali si affronta tutto con "facilità" )

salt

holY88
Jeeper °III
Jeeper °III

Data d'iscrizione : 06.03.14
Età : 28
Località : Lombardia

Vedere il profilo dell'utente

Tornare in alto Andare in basso

Re: OR - Rampe di cemento e ridotte

Messaggio  RUBIROBY il Lun 04 Lug 2016, 11:59

Aspetta, in discesa se il fondo e' a bassa aderenza, terra, sassi, rocce friabili si le 4wd e ridotte se richieste, ma se ci fosse asfalto anche in caso di pioggia NO!!! a meno che non sia innevato.

Le ruote che saltellano e' perche' stanno compensando la differenza di giri, quindi se c'e' poca aderenza riescono a "slittare", non fanno fatica a compensare, ma se c'e' attrito non riescono a slittare e le cose si complicano sulla meccanica o tenuta di strada

________________________________
JK  RUBICON 2.8 CRD 3P auto 2008 nero
________________________________________________
Suntop Deep sand, color cammello che sul nero fa la sua porca figura!!!
assetto +3" trail master
paraurti afn                                    
gomme Toyo open country A/T
da fango TAGOM shark
misura di serie




....il JK.. e' come il potere, logora.......chi non ce l'ha!!

RUBIROBY
Vice-AMMINISTRATORE
Vice-AMMINISTRATORE

Data d'iscrizione : 30.10.09
Età : 54
Località : Pavia

Vedere il profilo dell'utente

Tornare in alto Andare in basso

Re: OR - Rampe di cemento e ridotte

Messaggio  holY88 il Lun 04 Lug 2016, 12:25

RUBIROBY ha scritto:Aspetta, in discesa se il fondo e' a bassa aderenza, terra, sassi, rocce friabili si le 4wd e ridotte se richieste, ma se ci fosse asfalto anche in caso di pioggia NO!!! a meno che non sia innevato.

Le ruote che saltellano e' perche' stanno compensando la differenza di giri, quindi se c'e' poca aderenza riescono a "slittare", non fanno fatica a compensare, ma se c'e' attrito non riescono a slittare e le cose si complicano sulla meccanica o tenuta di strada

Esattamente Smile con discesa intendevo appunto con fondo sdrucciolevole..

Grazie mille! Credo siano scenari comuni per chi viaggia in montagna sicuramente potrà essere d aiuto a qualcun altro

holY88
Jeeper °III
Jeeper °III

Data d'iscrizione : 06.03.14
Età : 28
Località : Lombardia

Vedere il profilo dell'utente

Tornare in alto Andare in basso

Re: OR - Rampe di cemento e ridotte

Messaggio  Ludesan il Lun 04 Lug 2016, 12:30

ciao, per prendere la decisone corretta, il ragionamento semplice da fare è il seguente:
scarsa aderenza = 4wd
buona aderenza = 2wd
le ridotte le metti quando intuisci che la pendenza o l' ostacolo lo richiedono, ne più ne meno come qualsiasi rapporto del cambio, ovvero "cambi o scali" quando serve e idem per le ridotte.
Wink

Ludesan
Jeeper °IIIIII
Jeeper °IIIIII

Data d'iscrizione : 21.10.12
Età : 57
Località : Lodi

Vedere il profilo dell'utente

Tornare in alto Andare in basso

Re: OR - Rampe di cemento e ridotte

Messaggio  RUBIROBY il Lun 04 Lug 2016, 14:16

holY88 ha scritto:
RUBIROBY ha scritto:Aspetta, in discesa se il fondo e' a bassa aderenza, terra, sassi, rocce friabili si le 4wd e ridotte se richieste, ma se ci fosse asfalto anche in caso di pioggia NO!!! a meno che non sia innevato.

Le ruote che saltellano e' perche' stanno compensando la differenza di giri, quindi se c'e' poca aderenza riescono a "slittare", non fanno fatica a compensare, ma se c'e' attrito non riescono a slittare e le cose si complicano sulla meccanica o tenuta di strada

Esattamente Smile con discesa intendevo appunto con fondo sdrucciolevole..

Grazie mille! Credo siano scenari comuni per chi viaggia in montagna sicuramente potrà essere d aiuto a qualcun altro

Si certo ricordarlo e' sempre positivo.

Ho voluto precisare perche' non sembri che la discesa sia il motivo per inserire le 4wd, anche perche' le strade asfaltate difficilmente hanno pendenze impegnative visto che che sono per tutti i mezzi circolanti

________________________________
JK  RUBICON 2.8 CRD 3P auto 2008 nero
________________________________________________
Suntop Deep sand, color cammello che sul nero fa la sua porca figura!!!
assetto +3" trail master
paraurti afn                                    
gomme Toyo open country A/T
da fango TAGOM shark
misura di serie




....il JK.. e' come il potere, logora.......chi non ce l'ha!!

RUBIROBY
Vice-AMMINISTRATORE
Vice-AMMINISTRATORE

Data d'iscrizione : 30.10.09
Età : 54
Località : Pavia

Vedere il profilo dell'utente

Tornare in alto Andare in basso

Vedere l'argomento precedente Vedere l'argomento seguente Tornare in alto

- Argomenti simili

 
Permesso di questo forum:
Non puoi rispondere agli argomenti in questo forum