Impressioni di Novembre.....

[Sil361]

In questo topic mi piacerebbe riuscire a rendere partecipe il Forum del “rapporto” Uomo - Macchina.
Naturalmente nell’ottica del “just my opinion” senza pretese di verità assolute e con la consapevolezza del fatto che se in questo istante splende il sole fra qualche ora potrebbe manifestarsi il Diluvio Universale.
Fatta la doverosa premessa vediamo di entrare nel merito della questione:
Sabato, finalmente dopo un mese esatto di attesa, mi reco a ritirare la Jeep. (la Jeep appunto)
L’avevo già vista al momento della consegna dei documenti per l’immatricolazione ma non so perché è sempre come la prima volta, si trovano di continuo particolari che prima erano sfuggiti. E poi, rossa e nera è semplicemente fantastica.
Dopo i convenevoli di rito, per la verità limitati a informazioni base, il portone dell’officina si apre ed arriva il momento di spiegare le ali. L’accesso all’abitacolo richiede il superamento di un certo dislivello, (nulla in confronto alla sensazione di vuoto che si prova le prime volte nell’uscire dall’abitacolo) ed il posizionamento al posto di guida fa capire subito la filosofia del mezzo. Lo spazio a disposizione dei passeggeri anteriori è buono, la panchettta posteriore è discreta sia come spazio che comodità (ovviamente per persone di corporatura/altezza nella norma) ciò che è veramente problematico è l’accesso alle sedute posteriori. Non ci si scappa, bisogna essere agili e di dimensioni contenute pena contorsionismi non alla portata di tutti. Lo spazio riservato ad eventuali bagagli? Poco e scordarsi valige rigide (a meno che non siano uso-puffi), ci stanno a malapena un paio di sacche sportive. L’alternativa è ribaltare la panchetta in modo da rendere il piano di carico degno di questa denominazione e viaggiare in 2.
Al volante per me è stato come un “bentornato”(il richiamo al TD 90 ed al Defender è stato immediato), posizione di guida alta, seduta ritta, non sdraiata, parabrezza verticale e cruscotto imponente a cingere gli occupanti (visibilità? Non è certo la Citroen visiodrive). Un abbraccio che da sicurezza (a dire il vero per alcuni soffoca) e che diventa totale quando si gira la chiave d’accensione e il motore fa sentire la sua voce. Pur essendo nuovo il tono del VM è pacato, sicuramente non è come l’Audi che guidavo prima, ma nemmeno quel trattore che molti evocano sui vari forum. Per intenderci non trovo grandi differenze con quello che si percepisce all’interno del BMW X3. Poi certo, può darsi che io abbia un VM particolarmente silenzioso e un X3 rumoroso oltre la media ma tant’è.
Nei primi chilometri percorsi si avverte una certa rigidità/durezza di tutti i componenti, ma cambio e frizione non sono particolarmente gravosi da azionare, in compenso si nota subito di “guidare in quota” guardando dall’alto anche gli occupanti dell’ML. Una bella sensazione che infonde sicurezza. Il beccheggio è avvertibile ma endemico su questa categoria di veicoli.
Sabato pomeriggio fatto poca strada, giusto per familiarizzare un poco (sembravo un neopatentato con l’auto buona di famiglia) e letto attentamente (seeee) il manuale d’uso per capire i vari comandi (qui ci sarà un apposito capitolo).
Domenica percorsi circa 200 chilometri. Il Wrangler è decisamente più sciolto, frizione e cambio sono migliorati (valori sovrapponibili all X3), lo sterzo mi pare fin troppo leggero. I consumi non si possono ancora quantificare. Piove intensamente e posso apprezzare il buon funzionamento dell’impianto di riscaldamento/condizionamento che fa egregiamente il proprio lavoro (trovo comodo l’azionamento automatico del condizionatore in alcune posizioni della manopola di distribuzione dei flussi d’aria, ma avrei preferito meno comandi automatici). Appena arrivato a casa controllo per bene eventuali infiltrazioni d’acqua (problema evidenziato in varie discussioni) non riscontrando tracce d’umidità all’interno dell’abitacolo. Un altro sospiro di sollievo dopo la buona impressione sulla rumorosità del motore. Ho avuto anche modo di provare l’assistenza alla partenza in salita. Che dire, sicuramente comoda, ma per uno come me contrario alla troppa automazione ed elettronica è un di più cui avrei fatto volentieri a meno.
Prime considerazioni?
- Stò guardando per l’acquisto delle pedane perché chi sale per la prima volta si scorda il dislivello in entrata e quando esce precipita nel vuoto.
- E’ un fuoristrada, e come tale non mi ha dato sorprese, sapevo cosa portavo a casa. Non chiedo alla luna di riscaldare.
- Troppa elettronica, avrei preferito un mezzo più “rustico”, quello che non c’è non si rompe.
Bye

[Webby]

Sil361 è l'inizio di una bella avventura e da quello raccontato è stata positiva...man mano ke ci salirai acquisterai + famigliarità con la tua Jeep e capirai ke ha un suo modo unico di vivere la strada e offroad. Il JK spezza la tradizione di fuoristrada "spartana" dove cè poca elettronica e solo quella ke veramente serve ma ritieniti fortunato xkè se vedi il nuovo cruscotto in programma per il JK 2011 ti viene una tristezza...ma rimane di fatto sempre una questione di gusti.

L'unico consiglio in questi casi ke posso darti è di fare attenzione alla WRANGLERITE...e si è una malattia spesso incurabile...s'inizia con l'acquisto di qualke accessorio e poi nn ha + termine...

Complimenti x JK !!!

Miraccomando Foto !!!

[TOMMY V8]

bel racconto complimenti e buona fortuna col jk (che fortuna)

[fiumepo]

Simpatico il racconto, mi permetto di consigliarti le pedane laterali, utili anche per posti dietro, salire e scendere, e anche per montare smontare i 2 settori anteriori tettuccio, ciao.

[Black Duck]

e vai per il lungo viaggio delle emozioni Jeep!!!!
a proposito, se vuoi ho le pedane originali, quasi nuove...le ho smontate subito...