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dominio Defender ?...

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Re: dominio Defender ?...

Messaggio  BomboRacing il Mer 20 Ott 2010, 20:17

Io dico la mia (di parte ovviamente What a Face ) è vero che l'abitacolo ha i comandi disassati, ma in 100/200km si fà l'abitudine senza grossi problemi!
Che spaccano a destra ed a manca.................bhe son luoghi comuni io in officina ho avuto + jeep rotte di Land.... calcolando che ho tanti clienti land e pochi jeep Shocked !
Presi di serie si equivalgono in or!
Preparati come si deve pure!
La differenza che un def preparato e rialzato in strada lo guidi come se fosse di serie, una jeep invece no!
La cavalleria è adeguata al mezzo 120cv su 1800kg di mezzo lo fa salire ovunque, che poi con un cacciavite e una registratina si arriva a 130cv è un altra cosa!
Io col mio 90 ho macinato 290.000 in 10 anni non lo cambierei con nessun'altro veicolo esistente!

Che poi sotto sotto anche a me piacciano le jeep deve rimanere un sergreto (questa frase si autodistruggerà tra 10 secondi :lol2: )


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Re: dominio Defender ?...

Messaggio  edo208 il Mer 20 Ott 2010, 20:31

xchè no bisogna fare un preventivo di spesa e poi iniziare con gli sponsor + o - circa 80mila €
parliamo con riky per il WTI
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Re: dominio Defender ?...

Messaggio  kingbu il Mer 20 Ott 2010, 22:06

edo208 ha scritto:secondo me non seite realisti!!!!! io che sono piccolo di statura non ho problemi, ma uno abbastanza alto e spallato ne ha con il def. ha la guida disassata a sx la meccanica di cioccolata forse è ancora meglio quella della jeep.....provatele e poi tornate tanto so che e così usa non devono essere belle da vedere ma devono andare in or!!!!! meditate 541139 *PS come mai tutti i def non montano la ruota posteriore in or??????


altrimenti prdono il portellone 922469

I Defender così come i Wrangler.
Il Def ha il pportellone in alluminio. Il Jk il portaruota di plastica(!!!!!!!)
Se monti cerchi e gomme originali non hai problemi.
Io monto pneumatici molto più pesanti degli originali e ti assicuro che anche io devo stare attento.
Non costruirebbero altrimenti i cancelli porta ruota x uso gravoso.

Mi piace il Wrangler, ed infatti ho un JK, ma non vedo il Def come un nemico ma com un mezzo che ha fascino
esattamente come il wrangler.
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Re: dominio Defender ?...

Messaggio  edo208 il Mer 20 Ott 2010, 23:03

Ragas gurdate che a me il def piace e anke tanto non lo sto demolendo geek
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Re: dominio Defender ?...

Messaggio  TOMMY C-J-K il Mer 20 Ott 2010, 23:08

BomboRacing ha scritto:Io dico la mia (di parte ovviamente What a Face ) è vero che l'abitacolo ha i comandi disassati, ma in 100/200km si fà l'abitudine senza grossi problemi!
Che spaccano a destra ed a manca.................bhe son luoghi comuni io in officina ho avuto + jeep rotte di Land.... calcolando che ho tanti clienti land e pochi jeep Shocked !
Presi di serie si equivalgono in or!
Preparati come si deve pure!
La differenza che un def preparato e rialzato in strada lo guidi come se fosse di serie, una jeep invece no!
La cavalleria è adeguata al mezzo 120cv su 1800kg di mezzo lo fa salire ovunque, che poi con un cacciavite e una registratina si arriva a 130cv è un altra cosa!
Io col mio 90 ho macinato 290.000 in 10 anni non lo cambierei con nessun'altro veicolo esistente!

Che poi sotto sotto anche a me piacciano le jeep deve rimanere un sergreto (questa frase si autodistruggerà tra 10 secondi :lol2: )



:quoto:

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Re: dominio Defender ?...

Messaggio  kingbu il Mer 20 Ott 2010, 23:21

edo208 ha scritto:Ragas gurdate che a me il def piace e anke tanto non lo sto demolendo geek

Sai, vivo metà del mio tempo in montagna...e quando sono su mi sembra che il JK sia troppo pettinato a volte (intendo troppo poco spartano)....Ho un amico che ho convinto a prendere il JK dopo molto tempo (pensava a macchine della mutua ), e sosteneva che fosse troppo estremo...mah.
Questione di punti di vista, di gusti, e soprattutto di esigenze...
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Messaggio  TOMMY C-J-K il Mer 20 Ott 2010, 23:29

be il jk è un fuoristrada utilizzabile ogni giorno tranquillamente,durante la settimana x lavoro e la domenica giretto in montagna,il def è proprio un fuoristrada,scomodo,spartano,ma chi lo compra sa quello che fa,non pretenderà di certo la comodità del jk.....
son 2 cose diverse,il def la maggior parte dei casi è usata come 2° auto,il jk no,perchè è bella da guidare sempre... Very Happy
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Messaggio  kingbu il Mer 20 Ott 2010, 23:36

Per fortuna invece io con paraurti uso gravoso, assetto da 3", e quasi 5 metri di macchina uso il JK come 2a macchina..
Originale è vero, usabilissima! Ma ora non la tiro fuori dal box quando sono in città! Oltretutto ti guarano tutti ed a me personalmente non piace molto...
Ma ognuno ha le sue esigenze. 851666
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Messaggio  RUBIROBY il Gio 21 Ott 2010, 08:42

Uno dei motivi che si vedono piu' def che wra puo' essere il prezzo d'acquisto; poi pian piano si fa la macchina che si vuole.
A tal proposito e' sempre stato molto piu' facile chiedere ed ottenere i nullaosta per il def al cetoc che alla chrysler per il wra
Un confronto fra macchine preparate non e' piu' reale sul modello ma sulla preparazione.
Poi in fiera non c'erano solo i td5 o i td4 giudicato il peggiore per fuoristrada ma i preparabilissimi ed affidabili 200 e 300 ai quali era indispensabile cambiare parte della trasmissione e poi pian piano il resto.
Il Jk se lo si alza con le ruote ed un piu' 3 non lo si ferma piu' e la comodita' e' indiscutibile per essere un fuoristrada
Infine piu' che la storia ed il fascino incidono le prese di posizione degli appassionati sulla scelta

________________________________
JK  RUBICON 2.8 CRD 3P auto 2008 nero
________________________________________________
Suntop Deep sand, color cammello che sul nero fa la sua porca figura!!!
assetto +3" trail master
paraurti afn                                    
gomme Toyo open country A/T
da fango TAGOM shark
misura di serie




....il JK.. e' come il potere, logora.......chi non ce l'ha!!
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Messaggio  TOMMY C-J-K il Gio 21 Ott 2010, 08:57

RUBIROBY ha scritto:Uno dei motivi che si vedono piu' def che wra puo' essere il prezzo d'acquisto; poi pian piano si fa la macchina che si vuole.
A tal proposito e' sempre stato molto piu' facile chiedere ed ottenere i nullaosta per il def al cetoc che alla chrysler per il wra
Un confronto fra macchine preparate non e' piu' reale sul modello ma sulla preparazione.
Poi in fiera non c'erano solo i td5 o i td4 giudicato il peggiore per fuoristrada ma i preparabilissimi ed affidabili 200 e 300 ai quali era indispensabile cambiare parte della trasmissione e poi pian piano il resto.
Il Jk se lo si alza con le ruote ed un piu' 3 non lo si ferma piu' e la comodita' e' indiscutibile per essere un fuoristrada
Infine piu' che la storia ed il fascino incidono le prese di posizione degli appassionati sulla scelta

vero quoto tutto.........
probabilmente è anche quello che incide,se uno vuole farsi un bel fuoristrada e non ha molto da spendere la macchina migliore è sicuramente un def 200/300,lo si trova spesso anche preparato a delle cifre molto basse,ma sai che è una macchina affidabile,x le jeep è un po diverso,un wrangler di 8 anni con magari 180.000km non è proprio sempre una scelta sicurissima....solo per quello,poi sui modelli recenti cambia la storia....
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Messaggio  uedroV8 il Gio 21 Ott 2010, 10:22

i def non sono proprio a buon mercato. chi lo compra è perchè o è convinto da qualche amico o perchè non conosce i 4x4. una Jeep la prepari con molti meno soldi.
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Messaggio  RGC1970 il Gio 21 Ott 2010, 10:50

peccato..anche noi pensavamo di trovare qualche JEEP gadget....
neanche un modellino del JK, un adesivo.... NIENTE, peccato "
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Messaggio  TOMMY C-J-K il Gio 21 Ott 2010, 11:09

uedro75 ha scritto:i def non sono proprio a buon mercato. chi lo compra è perchè o è convinto da qualche amico o perchè non conosce i 4x4. una Jeep la prepari con molti meno soldi.

be trovi dei bei 300 a 6.000 euro,con magari una piccola preparazione,è pur sempre un def identico ai modelli nuovi,per le jeep è diverso,un yj non è come un jk......x i costi di preparazione son daccordo pienamente....
la jeep ha fatto enormi passi in avanti dal cj al jk,il def dal 200 al td4 non è che cambi poi cosi tanto,si il 6marce è piu bellino,il riscaldamento funziona ma per il resto...
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Messaggio  Blu Duck il Gio 21 Ott 2010, 11:21

Vogliamo parlare dello sterzo e del cambio del Def?.... affraid pullhair
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Messaggio  TOMMY C-J-K il Gio 21 Ott 2010, 11:43

si perchè?è cosi confortevole cheesy cheesy cheesy cheesy cheesy
lo sterzo non è male,almeno sul td5,ma cambio e frizione son da bodybuilder
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Messaggio  Blu Duck il Gio 21 Ott 2010, 12:19

eh eh... io ho guidato fino a Bari un 110 telonato nuovo, l'estate scorsa per lavoro e devo dire che il raggio di sterzata è inesistente, per non parlare del cambio molto impreciso...

certo nel deserto non ci vuole un grande raggio di sterzata eh eh....
rolf2 rolf2 rolf2
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Messaggio  Knot_man il Gio 21 Ott 2010, 14:31

Morale della favola?? il Patrol rimane il più resistente Wink
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Messaggio  uedroV8 il Gio 21 Ott 2010, 14:33

Knot_man ha scritto:Morale della favola?? il Patrol rimane il più resistente Wink

però il GR. ma solo a livello di meccanica e telaio. come motore, non è il massimo!!!
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Messaggio  Knot_man il Gio 21 Ott 2010, 14:47

uedro75 ha scritto:
Knot_man ha scritto:Morale della favola?? il Patrol rimane il più resistente Wink

però il GR. ma solo a livello di meccanica e telaio. come motore, non è il massimo!!!
Solo il GR? forse volevi scrivere TR il GR ha sempre problemi al motore quello del TR è immortale
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Messaggio  TOMMY C-J-K il Gio 21 Ott 2010, 14:50

in autostrada il def ti distrugge,io ho fatto 650km in autostrada ed ero praticamente uno straccio.....scomodissimo....
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Messaggio  Knot_man il Gio 21 Ott 2010, 14:51

tommy86 ha scritto:in autostrada il def ti distrugge,io ho fatto 650km in autostrada ed ero praticamente uno straccio.....scomodissimo....

Guarda io in 5 giorni ho fatto 2000 km con il PAtrol sono tornato oggi a mezzogiorno e non sono per niente stanco Very Happy
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Messaggio  TOMMY C-J-K il Gio 21 Ott 2010, 17:05

beato te,io ne ho fatti 1.500 in due giorni e non ti dico il mio fondoschiena...... Suspect Suspect
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Messaggio  Knot_man il Gio 21 Ott 2010, 17:11

tommy86 ha scritto:beato te,io ne ho fatti 1.500 in due giorni e non ti dico il mio fondoschiena...... Suspect Suspect

infatti sono abbastanza sorpreso della comodezza del mio mezzo pensavo fosse più scomodo per i viaggi lunghi invece va benone pur tenendo velocità sui 110-130 Smile
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Messaggio  TOMMY C-J-K il Gio 21 Ott 2010, 17:20

non ci son mai salito :| ma so già che è meglio del defender...ha una posizione tipo camion,non puoi stendere le gambe che in autostrada sarebbe comodo.....

________________________________
-jeep cj-5,1973 "LA GIALLINA",3.8L restauro totale 2008,carburatore magg,assetto +2",gomme 31-10,50-15,cerchi 15x8,scarico laterale artigianale,piantone sterzo rinf,sedili yj,fari post yj,volante sparco,roll-bar,soft top bestop,ecc.
-jeep JKU RUBICON,2011 2.8crd 200cv,mappa rocks,paraurti ant rocks,ganci HD X4,pedane 10th anniversary,assetto teraflex 3",ammo Blistein 5100,cerchi procomp extreme 8x17,hankook dynapro mt 35"x12,50r17,tubi freno in treccia,piastre AEV,phanard regolabile monster rocks,rinforzo attacchi phanard,rilocatore post phanard,ammo sterzo Orap con rilocatore,griglia cofano rugged ridge,mascherina angry bird,faretti suppl. cree 4" led,barra led 22" combo,soft top trektop e altre cosuccie.....work in progress
-UNIMOG 406, 5.7,restauro 2015,gomme cattive 12,50r20 Smile

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Messaggio  Knot_man il Gio 21 Ott 2010, 17:24

Dentro è comodissimo il volante è messo al posto giusto e il gomito puoi poggiarlo nella maniglia della portiera mentre guidi i pedali sono messi bene è tutto al posto giusto Smile cambierei solo i sedili che ormai hanno 23 anni Wink
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